在国家低空经济战略中，无人机技术正以惊人速度驶入快车道。作为技术派的创始人，卓翼智能董事长任雪峰将科技创新与实用性相结合，聚焦于系统性解决方案，以系留无人机为突破，切入更广阔的无人机应用空间。

      01  无人机短续航时间限制了其多种场景下的应用。

      02  系留无人机机身连接的“绳子”实际上是一根电缆，与地面的发电机相连，发电机为空中的无人机供电，理论上解决了续航问题。

      03  卓翼智能在军用的基础上不断拓宽业务范畴，现已稳步向民用领域拓展。

      04  未来的智能化无人机能够自主规划任务、做出决策、识别目标，甚至自主执行打击、避让和定位等任务，与自动驾驶汽车的概念相似。

      《政府工作报告》中明确提到，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”。“低空经济”自去年作为新增长引擎首次被写入《政府工作报告》之后，已然成为各地产业战略布局的新热点。据中国民用航空局发布的数据预测，2025年我国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

      随着低空经济的火爆，无人机产业正乘势起飞。2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。卓翼智能作为行业领先的智能无人系统研发、生产及行业应用提供商，是国家级专精特新“小巨人”企业。卓翼智能的创始人任雪峰是典型的技术型创业者，曾在北京航空航天大学航空部先进仿真技术实验室从事科研工作多年，无论是做科研还是创业，都把“严谨务实”放在第一位。在他的带领下，卓翼智能以系留无人机为突破，让无人机飞上更大的舞台。

      长了“尾巴”的无人机

      提起无人机，许多人首先想到的可能是消费级无人机，主要应用场景更多是集中在旅行出游的航拍等。但其实无人机的种类非常多，用途也非常广泛。任雪峰介绍，无人机其实就是具备自动飞行能力、不需要人为操控的飞行器。未来，无人机就是空中的机器人，是可以在空中完成所有自主任务的机器人或飞行器。

      按飞行构型区分，无人机分为多旋翼无人机、固定翼无人机、无人直升机、复合翼无人机和倾转旋翼无人机等。

无人机的分类

      但在任雪峰看来，无论哪种构型无人机，都面临着同一个核心挑战——续航能力。无人机的短续航时间限制了其在多种场景下的应用。早在2015年，任雪峰在北航从事无人机研究期间，首次接触到了以色列的系留无人机技术，这种可以无限续航的无人机让他深受启发。以色列利用系留无人机进行边境巡逻，通过无人机与皮卡车协同伴飞，在150米高空持续巡视，能够覆盖20公里范围。正是在这一年，任雪峰把握住了系留无人机的发展机遇，凭借在行业内积累的丰富经验和资源，创立了卓翼智能。卓翼智能专注于系留无人机技术，从最初的军用系留无人机装备到后来的民用领域应用，公司始终走在行业前列，逐步发展成为无人机行业的领军企业。

      那么，系留无人机是如何克服续航难题的呢？答案就蕴含在“系留”一词中。“系”指的是拴系，“留”意味着在空中停留。因此，系留无人机通过一根类似“尾巴”的长绳索拴系，能够长时间在空中悬停。这种无人机可以视为旋翼类无人机的一种，其机身连接的“绳子”实际上是一根电缆，与地面的发电机相连，发电机持续为空中的系留无人机供电。发电机可以安装在车辆或船只等平台上，因此，从理论上讲，系留无人机完美地解决了续航问题。尽管续航不再是问题，但系留无人机也存在自身的局限性。使用时，系留无人机不能超出电缆的限制范围，只能与地面平台（通常是车辆或船只）一起移动。

      从军用走向民用

      依据应用场景的不同，无人机可被划分为民用无人机和军用无人机两大类。民用无人机广泛服务于各类实际民用需求，涵盖测绘作业、植物保护、电力线路巡检、火灾扑救辅助及物资运输等方面；而军用无人机则专注于解决战场上的复杂任务，包括战场侦察、地形测绘、通信保障、电子对抗、物资空投及直接执行打击任务等。

卓翼智能低空巡检

      卓翼智能公司自创立之初便深耕军用无人机领域，任雪峰解释道，这是因为系留无人机凭借其卓越的持续续航能力和高超稳定性（最大抗风能力达到28m/s，相当于10级风以上），成为军用无人机在特定场景下的理想选择，尤其适用于需要长时间滞空作业的低空环境。它不仅能够提供稳定的电力支持和实时光纤通信传输，还显著提升了原有地面应用的能力，如通信中继及电子对抗任务等。尽管移动性受限，但在无须频繁移动的垂直领域，系留无人机展现出了无可替代的优势，广泛应用于监控及军用侦察等场景。任雪峰指出，通过系留无人机将侦察雷达置于500米高空，能有效解决“低、慢、小”无人机雷达盲区的问题。

      现阶段，卓翼智能在军用的基础上不断拓宽业务范畴，现已稳步向民用领域拓展，并在高空消防、高空照明、电网维护等方面亦展现出显著优势。系留无人机的应用潜力随其高度（最高可达500米）和载荷能力（500米内60公斤，200米内120公斤）的提升而不断拓展，正逐步改变着各类应用场景的面貌。

卓翼智能ZY-E4系留无人机照明系统

      从领先走向引领

      卓翼智能起初专注于系留无人机技术，如今已成功拓展其产品线，推出了包括复合翼、多旋翼和共轴无人机在内的多种无人机解决方案。在谈及中国无人机产业的发展时，任雪峰表示，目前我国在中小型无人机的多个品类中位居世界第一。这一成就主要得益于国内强大的供应链、强劲的市场需求及庞大的工程师团队，使得产品得以持续迭代和创新，从而在中小型无人机领域实现了超越，占据了领先地位。然而，在大型无人机领域，尤其是那些性能更强、航程更远、载荷能力更大的无人机，我国在核心的发动机技术和材料技术上仍有提升空间。任雪峰指出，正是这些需要长期积累的技术瓶颈，才是制约我国大型无人机发展的关键因素。

      而当前我国发展低空经济，恰给无人机企业实现跨越式发展提供了最佳路径。低空经济的核心发展方向是新能源化的新型飞行器，而非与国外在大型远程无人机领域直接竞争。无人机在未来的应急救援和国计民生领域将扮演重要角色，能够解决众多涉及国家安全和民生的问题。此外，在低空经济框架下的飞行平台，在必要时也能迅速投入战场，为我国航空强国战略服务，增强国防实力。

      从传统走向智能

      谈及无人机未来的发展时，任雪峰强调无人机的核心发展方向必然是智能化。这涉及解决无人机的自主决策、视觉导航等关键问题，包括如何在没有GPS信号的情况下实现自主视觉导航，以及如何进行避让等。任雪峰将当前的无人机定义为“第一代”，而未来“第二代”无人机将实现智能化的飞跃，能够自主规划任务、做出决策、识别目标，甚至自主执行打击、避让和定位等复杂任务。这些功能也是目前无人机研究的热点领域，与自动驾驶汽车的概念相似。卓翼智能的飞思实验室正专注于智能化技术的研究，目前能够提供无人装备领域的全方位解决方案，包括飞行控制、集群协同、智能感知和对抗策略，涵盖教学、科研和实训。

      关于何时能实现第一代无人机向第二代的跨越，任雪峰很乐观，认为这一转变会很快。他甚至认为，目前我们正处于1.5代无人机的时代，这些无人机已经具备了一定的自主识别、视觉导航、定位和避让能力，以及初步的自主决策能力。他预测，无人机的智能化进程将比汽车自动驾驶的发展更为迅速，因为空中环境相对地面更为简单，没有行人和非机动车等复杂因素的干扰。然而，无人机面临的挑战也与汽车不同，尤其是在起降要求和安全性方面。无人机对起降的精确度要求极高，同时，由于一旦出错就可能导致坠落，因此对安全性的要求也更为严格。此外，无人机在空中还须应对特有的智能化挑战。

      展望未来，随着无人机装备智能化的“大脑”，搭乘低空经济的强劲东风，卓翼智能这架无人机必将飞至更高峰，而中国的无人机产业也必将飞向更广阔的天空。

      投资人点评：

      王剑飞，北航投资总经理

      作为由北京航空航天大学和部分北航系企业家联合发起设立的高科技投资公司，北航投资依托北航在空天领域的学科优势，积极布局低空经济全产业链，广泛发掘各地低空经济细分领域“隐形冠军”企业。

      卓翼智能工业级无人机平台在行业中拥有明显的领先地位，包括可靠性和整体工业设计能力。在系留无人机领域，卓翼智能的先发优势尤为显著，迅速成长为行业先锋。2023年，公司入选国家级专精特新“小巨人”企业，获工信部重大专项支持。此外，卓翼智能具备军民融合的规模化交付能力，提供覆盖应急消防、智慧低空巡检、智慧低空交通、智慧低空物流等低空产业全场景解决方案。旗下飞思实验室构建的产学研平台，加速智能无人系统技术落地，以技术创新持续引领行业变革，构建融“产学研用”为一体的低空产业全链条生态。

      作为硬科技企业的标杆，卓翼智能不断取得新的产品及市场突破。未来，卓翼智能和北航投资将持续深化“技术+资本+产业”融合模式，借助北航投资科创生态体系资源，加速推进卓翼智能无人机在高层灭火、森林消防、应急通信、应急照明、物资投送等低空经济应急全场景中的解决方案应用，为持续助力培育低空经济新质生产力注入新的强劲动能。（文章来源：《浦江科技评论》）