贾跃亭债台高筑,新车很难生产,到底是什么公司?

2021-02-01 15:09   来源: 互联网    阅读次数:3777

近日,刚刚宣布将通过并购上市的特殊目的公司(俗称反向并购、借壳),法拉第未来(以下简称:FF)召开了投资者电话会议,会议介绍显示,FF,吉利控股(Geely Holding)和中国一线城市将成立合资公司,支持FF在中国的量产和FF在中国的总部建设,但手稿也表明,三方的官方文件尚未达成。值得注意的是,在FF的管理架构中,负责资本市场的副总裁是王杰瑞,他一直被视为FF创始人贾跃亭的亲戚(侄子)。FF的首席执行官是毕福康,首席财务官是ZVI Glasman。


对于FF投资的消息,吉利方面表示不予置评,珠海市国资委则表示没有信息可披露。


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毕福康刚出任FF CEO时,新京报记者对他进行了专访。当时他表示,公司目前通过债务融资和过桥贷款维持正常运营。预计B轮融资将于2020年3月完成,IPO将在资金到位后12至15个月启动。但事实上,FF并没有在2020年发布股权融资消息,而是在2021年初通过借壳直接登陆资本市场。


1月28日晚,法拉第宣布将通过SPAC(特殊目的收购公司)即特殊目的收购公司(又称反向并购)登陆纳斯达克市场,总收入10亿元人民币,其中PSAC拥有2.3亿美元现金(假设不赎回)(被收购公司)信托基金,以及7.75亿美元普通股,每股10.00美元。


全部交货将在交易完成后12个月内完成。此次融资将为FF 91电动车的生产提供全额资金。此次融资还将支持公司未来互联网、自主驾驶和智能系统的发展。通过反向并购上市后,FF的股权价值约为34亿美元;被并购公司将命名为法拉第未来公司,股票代码为ffie,交易预计将于2021年第二季度完成。


根据投资者大会公布的内容,FF再次推迟了量产时间。据介绍,预计2025年投产,年生产能力10万至25万辆。Ff91计划在合并完成后大约12个月(2022年)内推出。公司员工人数也从碧阜康刚接手时的500人下降到目前的300人,工厂已被仲裁判给恒大健康,杭州莫干山工厂的建设也没有任何迹象。可以说,围绕消除债务冲击、反向并购上市、量产化等,FF的突破依然困难重重。

责任编辑:无量渡口
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