监管强化之下 ,共享电单车的春天很快到了?

2020-12-29 09:54   来源: 互联网    阅读次数:3959

近日,针对江西南昌互联网租赁自行车(电动自行车),美团摩托车率先回收近3万辆摩托车,并向南昌市民发出文明骑自行车倡议。

在类似的时期内,美团还响应了湖南省长沙市政府的号召,要求在一天内收回3万辆未领有执照的美团摩托车,并表示将继续加强日常管理,确保停车秩序。

与此同时,哈罗旅行也加快了回收利用的进程,到二十四号,回收了六万多辆无牌哈罗摩托车,并表示将继续按照有关部门的要求完成车辆回收和现场管理,并按照有关政策合理推出。

但事实上,这种回收不仅发生在南昌和长沙,也不仅发生在美团和哈罗。自今年5月底以来,北京、上海、天津和其他一、二线城市的共用摩托车数量一直受到相关监管机构的控制。

除了要求企业回收无证车辆并进行整改外,它们显然也不会发展共同的摩托车业务,如北京、上海、深圳、广州和其他一线和二线城市。

在此之前,北京的一些政府机构还采访了在北京放置共有摩托车的考拉、步行和共享、芒果摩托车等品牌,并重申在北京经营互联网租赁自行车的企业应严格遵守"北京市非机动车管理条例",严格禁止电动自行车的非法交付和经营。

值得一提的是,早在2017年,交通部、中宣部等十个部委联合发布了"关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见",明确表示"不鼓励发展互联网租赁电动自行车"。

当时国家交通部发言人吴耿春还说,互联网租赁电动自行车的发展经过反复论证和分析,阐述了网上出租电动自行车普遍超标、易发生交通事故、火灾隐患突出、车辆运行安全风险高、电池污染问题严重等五大原因,建议各地采取谨慎、严格的控制措施。

当时,根据公安部的数据,在截至2017年的五年里,电动自行车造成的道路交通事故有56200起,造成8431人死亡,63500人受伤,直接财产损失1.1亿元,电动自行车造成的事故和死亡人数逐年上升。事故频发的主要原因是骑自行车者不遵守规定,速度太快等等。

所有这些都可以说在一定程度上限制了共享摩托车的快速发展。

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直到去年4月,随着电动汽车"新国家标准"的实施,业界认为,这已经释放出一个积极的信号,即两轮摩托车最终将迎来自己的春天,再加上今年疫情的意外推广,共用摩托车和其他出行方式也再次受到用户的青睐。

根据艾媒咨询公司的数据,2019年中国共有摩托车数量超过100万辆,交易规模超过40亿元,比上年增长60%,2025年有望超过800万辆,收入200亿元。

此外,在2019年,电动两轮汽车的数量超过3亿辆,电动两轮车辆每天行驶约7亿次,但共用摩托车的订单不足1 000万辆。因此,共有摩托车的发展仍有一定的空间。

面对逐步强化的监管政策,各大共享摩托车企业也积极调整,开始转向合肥、银川、昆明、盐城等二三线,寻找新的发展机遇。

然而,随着监管的加强和一些城市明确表示不发展相关业务,共享摩托车的春天将持续多长时间没有答案。毕竟,有时候,即使汽车业迎来了春天,它也可能会经历一场与冬季类似的"反向春冷"。

责任编辑:萤莹香草钟
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